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【安徽,合肥市】合肥市軌道交通3號線工程電客車第一次架修委外答疑公告
標簽： 變更安徽合肥市軌道交通3號線工程電客車第一次架修委外答疑公告合肥市軌道交通集團有限公司招標信息招標采購
發(fā)布時間： 2024-11-11
發(fā)布時間 2024-11-11 截止日期 立即查看
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變更公告詳情

一、原公告主要信息 原項目名稱： ***市軌道交通3號線工程電客車第一次架修委外 原項目編號***公告日期： ******月***日 二、公告內(nèi)容（更正事項、內(nèi)容及日期等） ***市軌道交通3號線工程電客車第一次架修委外補疑1 項目編號***分：投標人疑問回復 商務部分 序號 招標文件*** 招標文件*** 澄清問題簡述 澄清建議 回復 1. 招標文件***10.13 城***道交通定義：本項***市軌道交通僅指地鐵。 根據(jù)業(yè)內(nèi)共識及相關資料定***市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、市域快***道交通系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、自動導***道（APM）系統(tǒng)、導軌式膠輪電車系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng) 城***道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、市域快***道交通系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、自動導***道（APM）系統(tǒng)、導軌式膠輪電車系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)。 城***道交通定義修改為：“本項***市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、市域快***道交通系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、自動導***道（APM）系統(tǒng)、導軌式膠輪電車系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)?！?2. 招標文件*** 項目概況與招標范圍2.8 服務期限：本項目自合同簽訂之日起至所有電客車架修及技術(shù)改造服務質(zhì)保期結(jié)束止，其中******月須開始首列電客車架修，并于******月前完成45列電客車架修委外及技術(shù)改造服務，質(zhì)保期為電客車架修技術(shù)改造服務預驗收合格后60個月（預計28***日歷日）。 根據(jù)用戶需求書11.1質(zhì)保服務定義“質(zhì)保期為每列電客車架修預驗收合格后60個月”。 建議與用戶需求書描述保持一致，修改為“質(zhì)保期為每列電客車架修預驗收合格后60個月（預計28***日歷日）?！?招標文件***“質(zhì)保期為每列電客車架修技術(shù)改造服務預驗收合格后60個月”執(zhí)行。 3. 招標文件***2.1條服務期限 本項目自合同生效之日起至所有電客車架修質(zhì)保期結(jié)束止，其中******月須開始首列電客車架修，并于2027 年***月前完成45列電客車架修委外及技術(shù)改造服務（需結(jié)合列車運營公里數(shù)和相關標準實時調(diào)整架修計劃）。質(zhì)保期為電客車架修預驗收及技術(shù)改造服務預驗收合格后60個月。 根據(jù)用戶需求書11.1質(zhì)保服務定義“質(zhì)保期為每列電客車架修預驗收合格后60個月”。 建議與用戶需求書描述保持一致，修改為“質(zhì)保期為每列電客車架修預驗收合格后60個月?！?招標文件***“質(zhì)保期為每列電客車架修技術(shù)改造服務預驗收合格后60個月”執(zhí)行。 4. 用戶需求書附件8第3條資質(zhì)要求 投標人需有不少于3個項目的批量、成熟新造或改造業(yè)績，每個項目不少于10列車，并穩(wěn)定運營2年以上，需提供改造業(yè)績證明（改造合同或用戶使用報告）。 相關供貨方業(yè)績要求滿足資質(zhì)要求 建議改為投標人或供貨方需有不少于3個項目的批量、成熟新造或改造業(yè)績，每個項目不少于10列車，并穩(wěn)定運營2年以上，需提供改造業(yè)績證明（改造合同或用戶使用報告）。 同意修改意見。 5. 用戶需求書附件9第4.1條實施要求 投標人需有不少于3個項目的批量、成熟新造或改造業(yè)績，每個項目不少于10列車，并穩(wěn)定運營2年以上，需提供改造業(yè)績證明（改造合同或用戶使用報告）。 相關供貨方業(yè)績要求滿足實施要求 建議改為投標人或供貨方需有不少于3個項目的批量、成熟新造或改造業(yè)績，每個項目不少于10列車，并穩(wěn)定運營2年以上，需提供改造業(yè)績證明（改造合同或用戶使用報告）。 同意修改意見。 技術(shù)部分 序號 招標文件*** 招標文件*** 澄清問題簡述 澄清建議 回復 1. 用戶需求書1.2.2 對蓄電池進行清洗及充放電作業(yè)； 經(jīng)與豐日蓄電池廠家溝通，清洗易導致排氣閥進水 建議改為對蓄電池進行清潔及充放電作業(yè)； 同意，對蓄電池進行清潔及充放電作業(yè)，不再進行清洗 2. 用戶需求書4.4.1 (6)提供CUBE閥檢測報告 經(jīng)核實合肥３號線列車無CUBE閥，核實規(guī)程后應為輔助控制模塊 建議改為提供輔助控制模塊檢測報告 同意，改為輔助控制模塊 3. 用戶需求書6.14表16　PIS、FAS系統(tǒng)架修內(nèi)容及要求29、30硬***道檢查 檢查硬盤是否存***道或碎片文件等。 檢查PCU中央控制器，錄音模塊閃存卡情況。 經(jīng)核實無pis軟件可以檢查硬***道或碎片文件 建議改為查看監(jiān)控存儲功能是否正常，列車預錄廣播功能是否正常 不同意，按原規(guī)程執(zhí)行。此條根據(jù)維護手冊要求，需檢查并保養(yǎng)所有硬盤等存儲介質(zhì)。 4. 用戶需求書6.16表18　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求24車間電源供電模式下功能檢查 列車在車間電源供電模式可正常喚醒激活 對場地有要求。目前架大修項目不進行車間電源的測試，如日常維保過程中也會使用車間電源功能，不需在架修中做此測試，采用驗證車間電源邏輯的方法進行。 建議改為將MP1車接地開關Q1、Q2置[Ⅱ1 I]位即[車間電源位]并關好接地開關操作門。點擊DDU輔助界面觀察接地隔離開關狀態(tài) 同意修改意見。 5. 用戶需求書6.16表18　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求28升弓功能檢查 1）受電弓升弓平穩(wěn)，接觸良好，網(wǎng)壓表顯示正常； 該項目無網(wǎng)壓表表具，可在DDU上查看網(wǎng)壓。 建議改為在DDU上查看網(wǎng)壓。 同意。改為受電弓升弓平穩(wěn)，接觸良好，DDU上查看網(wǎng)壓顯示正常 6. 用戶需求書6.16表18　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求100開關門時間測試 開關門時間標準為：開門時間3±0.5s；關門時間3±0.5s。 新造及維護手冊開關門時間要求為3.5±0.5s 建議改為開關門時間為3.5±0.5s 同意修改意見。 7. 用戶需求書6.16表18　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求106開關門時間測試 單車強制冷、制熱試驗符合要求。 新造無強制冷及制熱試驗，維護手冊也無此項要求 建議改為做強制冷（打至測試位） 同意修改意見。 8. 用戶需求書6.16表18　　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求108空調(diào)出風口溫差試驗 同車廂不同空調(diào)機組溫差、同一空調(diào)不同出風口溫差符合要求。 無出風口溫差試驗標準，且新造項目無此要求 建議取消。 同意修改意見。 9. 用戶需求書6.16表18　　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求121壓力開關動作值 停放制動壓力開關、緊急制動壓力開關動作的壓力值符合要求。 停放制動壓力開關動作值測量意義不大且操作繁瑣，目前廠內(nèi)的新造項目均已取消該項點測試，架大修項目亦無此要求 建議可通過操作停放制動隔離塞門，觀察是否正常排氣，簡化要求。緊急制動壓力開關可進行測試（采用緩慢排氣的方法實現(xiàn)）。 同意修改意見。 10. 用戶需求書6.16表18　　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求122、123　ATC隔離功能測試 １.將一端TC車ATCIS打至隔離位，查看ATPFK得電。 ２.將ATCIS打至正常位，查看ATPFK失電。 得失電狀態(tài)相反 １.將一端TC車ATCIS打至隔離位，查看ATPFK失電。 ２.將ATCIS打至正常位，查看ATPFK得電。 不同意，按原規(guī)程執(zhí)行，該項點來源于新車調(diào)試項點 11. 用戶需求書6.16表18　　車輛調(diào)試內(nèi)容及要求163擴展供電功能 一個輔助逆變器未能正常工作時，擴展供電功能正常。 從原理圖上看，該項目無擴展供電，未配備接觸器等。 建議刪除 不同意，按原規(guī)程執(zhí)行，該項點與原理圖一致 12. 用戶需求書附件九 2.2 LCU之間可通過以太網(wǎng)/CAN總線進行數(shù)據(jù)交互，網(wǎng)絡通訊采用冗余設計，將LCU運行狀態(tài)信息匯集至TC車LCU-HMI或TCMS的HMI進行顯示； 根據(jù)目前我司的LCU統(tǒng)型方案，各臺LCU之間原則上將不再設置CAN內(nèi)網(wǎng)。同時，本次改造不涉及需要通過LCU的CAN內(nèi)網(wǎng)傳輸?shù)目刂乒δ苄盘枺宜行略龅腖CU將接入整車通信網(wǎng)（MVB網(wǎng)）和維護網(wǎng)（以太網(wǎng)），MVB通信網(wǎng)是有冗余功能的。 建議改為LCU之間可通過MVB總線進行數(shù)據(jù)交互，網(wǎng)絡通訊采用冗余設計，將LCU運行狀態(tài)信息匯集至TC車LCU-HMI或TCMS的HMI進行顯示。 不同意，按原規(guī)程執(zhí)行 13. 用戶需求書附件九 2.2 LCU設備主要技術(shù)參數(shù) GIO板 控制器芯片 建議加上VIO板卡，不然會少一種板卡配置。 改為GIO/VIO板 控制器芯片。 同意修改意見。 14. 用戶需求書附件九 4.2 序號4 照明系統(tǒng)控***路測試 LCU改造不涉及照明系統(tǒng)。 建議刪除此條測試要求。 不刪除。 第二部分：招標人澄清部分 一、關于走行部在線監(jiān)測技術(shù)改造資質(zhì)要求在用戶需求書中描述不一致問題進行澄清： “描述一：2.架修及技術(shù)改造服務工作內(nèi)容及相關技術(shù)要求（2）技術(shù)改造工作內(nèi)容包含3號線45列車LCU升級改造及增設走行部在線監(jiān)測兩項技術(shù)改造。技術(shù)改造方案須提前通過招標方同意。原則上，提供設備至少具有3個以上成熟應用的改造業(yè)績?！?“描述二：22.附件8合***道3號線走行部在線監(jiān)測改造用戶需求書 3.資質(zhì)要求 投標人需有不少于3個項目的批量、成熟新造或改造業(yè)績，每個項目不少于10列車，并穩(wěn)定運營2年以上，需提供改造業(yè)績證明（改造合同或用戶使用報告）?！?“描述三：22.附件8合***道3號線走行部在線監(jiān)測改造用戶需求書 4.2.5.1.總體要求： c)系統(tǒng)應成熟可靠，***市軌道交通領域至少1***路已運營車輛上改造加裝走行部車載監(jiān)測系統(tǒng)的工程化應用經(jīng)驗，并通過正線運營超過2年以上的正線載客運營或者一個架修周期的應用考核，需提供已運營車改造加裝的項目合同復印件（加蓋公章，原件備查）及最終用戶使用證明材料（加蓋最終用戶印章）?！?統(tǒng)一按照描述三：“系統(tǒng)應成熟可靠，***市軌道交通領域至少1***路已運營車輛上改造加裝走行部車載監(jiān)測系統(tǒng)的工程化應用經(jīng)驗，并通過正線運營超過2年以上的正線載客運營或者一個架修周期的應用考核，需提供已運營車改造加裝的項目合同復印件（加蓋公章，原件備查）及最終用戶使用證明材料（加蓋最終用戶印章）?！睒藴蕡?zhí)行。 注：此補疑視同招標文件***，與招標文件***，請投標人及時下載。 招標人：*** 地 址：***市***路17號 聯(lián)系人：*** 電 話：*** 招標代理機構(gòu)：*** 地 址：***市濱***區(qū)***路2588號（徽***道與***路交口）六樓 聯(lián)系人：*** 電 話：***、*** ******月***日 三、附件 答疑發(fā)布日期：******月***日 附件：***市軌道交通3號線工程電客車第一次架修委外補疑1.pdf

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