充電樁產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇


導讀：中國十四五規(guī)劃綱要提出，聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快關鍵核心技術創(chuàng)新應用，增強要素保障能力，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。充電樁屬于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，受新能源汽車利好，充電樁產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇。

一、 充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈完善

充電樁是為電動汽車充電的充電設施，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中，充電樁可以分為直流充電樁、交流充電樁、無線充電樁等，涉及到的主體、零部件包括充電模塊、電機、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座、線纜材料等。充電樁市場下游應用即為各類電動車。

2、政策支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，不管是國家層面，還是地方政府，相關新能源汽車及充電樁的支持及優(yōu)惠政策層層疊出，推動充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2020年11月，國務院《印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。

 

 

 

 

表1    中國充電樁行業(yè)最新政策匯總一覽表

日期

政策名稱

內(nèi)容

2021.2

《商務部辦公廳印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》

便利新能源汽車充（換）電，鼓勵有條件的地方出臺充（換）電基礎設施建設運營補貼政策，支持依托加油站、高速公路服務區(qū)、路燈等建設充（換）電基礎設施，引導企事業(yè)單位按不低于現(xiàn)有停車位數(shù)量10%的比例建設充電設施。

2021.2

《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》

加強新能源汽車充換電、加氫等配套基礎設施建設

2020. 12

《關于提振大宗消費重點消費促進釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》

加快小區(qū)停車位（場）及充電設施建設，可合理利用公園、綠地等場所地下空間建設停車場，利用閑置廠房、樓宇建立體停車場，按照一定比例配建充電樁：鼓勵充電樁運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費。

2020. 10

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年）》

依托“互聯(lián)網(wǎng)＋”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設?？茖W布局充掉電基礎設施，加強與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。推動充換電、加氫等基礎設施科學布局、加快建設，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。破除地方保護，建立統(tǒng)一開放公平市場體系。鼓勵地方政府加大對公共服務、共享出行等領域車輛運營的支持力度，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。

2018.9

《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃

(2018-2020年)》

到2020年，各地將公共充電樁建設納入城市基礎設施規(guī)劃建設范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等貨液密集區(qū)境，集中規(guī)劍建設專用充電站和快速充電機。

2018.6

《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》

2020年底前，在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等物流集散地建設集中式充電橋和快速充電樁。為承擔物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。

2017.2

《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》

加快新能源汽車充電設施建設，支持高速公路服務區(qū)充電樁、加氣站，以及長江干線、西江干線、京杭運河沿岸加氣站等配套設施規(guī)劃與建設，鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化停車設施，并按照一定比例配建充電設施。

2016. 12

＜“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

按照“因地適宜、適度超前”原則，在城市發(fā)展中優(yōu)先建設公共服務區(qū)地充電基礎設施，積極推進居民區(qū)與單位停車位配建充電樁。完善充電設施標準規(guī)范，推進充電基礎（設施互聯(lián)互通。加快推動高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動充電等新型充換電技術及裝備研發(fā)。加強檢測認證、安全防護、與電網(wǎng)雙向互動等關鍵技術研究，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)＋充電基礎設施”，提高充電服務智能化水平。鼓勵充電服務企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，提升持續(xù)發(fā)展能力。到2020年，形成滿足電動汽車需求的充電基礎設臨體系。

2016.2

國務院關于深入推進新型城鎮(zhèn)化建設的若干意見》

推進充電站、充電樁等新能源汽車充電設施建設，將其納入城市舊城改造和新城建設規(guī)劃同步實施。

二、 各省市充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

近年來，新能源汽車的發(fā)展保持了火熱的增長態(tài)勢，中國十四五規(guī)劃綱要，提出，聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進老舊樓宇改造，積極擴建新建停車場、充電樁。各省市十四五規(guī)劃綱要也多布局充電樁產(chǎn)業(yè)。為了確保新能源車使用，充電樁建設必不可少，未來充電樁大有可為。

表2    “十四五”規(guī)劃綱要涉及充電樁相關內(nèi)容

地區(qū)

主要內(nèi)容

上海

加快布設新型充電基礎設施和智能電網(wǎng)設施，到2025年新建20萬個充電樁、45個出租車充電示范站，推進堅強智能電網(wǎng)、加氫站、智慧燃氣體系建設。

廣東

因地制宜、穩(wěn)步有序推進電能替代，推進港口岸電建設，到2025年，力爭全省建成充電站約4500座、公共充電樁約25萬個。

廣西

強化綜合供能服務站、新能源汽車充電樁和換電站、港口岸電等設施建設。

山西

建設以專用充電樁為主體、公共充電樁為輔助、城際高速公路快充樁為補充的新能源汽車充電基礎設施體系。

山東

推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，推廣新能源汽車，完善充電樁、加氫站規(guī)劃布局，深挖二手車交易等汽車后市場潛力，支持符合條件的出資人申請設立消費金融公司、汽車金融公司，建設二手車出口示范城市。

廣西

加快布局發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）、燃料電池汽車及耐低溫、高安全性的動力電池PACK系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制器、整車控制系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子電控系統(tǒng)等。優(yōu)化交通運輸結構，推動交通運輸節(jié)能，推廣普及新能源汽車，發(fā)展低碳便捷的交通體系。

河南

建設智慧能源基礎設施，完善省能源大數(shù)據(jù)中心功能，加快電網(wǎng)基礎設施智能化改造、智能微電網(wǎng)和充電樁建設，強化電力、天然氣、熱力、油品等能源網(wǎng)絡信息系統(tǒng)互聯(lián)互通和數(shù)據(jù)共享。

安徽

大力推進居民小區(qū)、公共停車場，公交、出租、環(huán)衛(wèi)等專用停車場，黨政機關、企事業(yè)單位辦公場所，旅游景區(qū)、高速服務區(qū)等充電基礎設施建設，建成統(tǒng)一管理、布局合理、運營高效、開放共享的充電基礎設施體系。加大公共停車場、立體車庫、充電樁等設施建設，重點解決老城區(qū)、老舊小區(qū)停車難問題。

海南

至2025年，公共領域新增和更換車輛100%使用清潔能源汽車，電動汽車與充電基礎設施總體車樁比在2.5：1以下。加快配套建設充電基礎設施。

湖北

補齊城市基礎設施短板，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，有序推進城市軌道交通建設，合理規(guī)劃建設智能化停車場、充電橋和地下綜合管窗，加強各類生活服務設施建設，增加公共活動空間，推動發(fā)展城市新業(yè)態(tài)，完善和提升城市功能。城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工程：完善提升小區(qū)及周邊公共衛(wèi)生、養(yǎng)老、托育、停車場、充電樁等公共服務設施。建設20萬個以上新能源汽車充電樁。

吉林

布局建設新能源汽車充電基礎設施，破解充電擴進小區(qū)難等問題，提升互聯(lián)互通水平，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。到2025年，全省充電樁設施滿足超過10萬輛電動汽車充電需求。

湖南

加快充電基礎設施建設，建成充電樁40萬個，形成“車樁相隨、開放通用、標準統(tǒng)一、智能高效”的充電網(wǎng)。充電網(wǎng)：建成充電鏈40萬個。進“發(fā)輸變配用”全鏈條5C融合應用，推動充電基礎設施布局，新建住宅小區(qū)充電車位占比不低于10%，加快公共停車場充電設施改造。

寧夏

加快推進電動汽車充電設施建設，形成較為完善的充電設施體系。

福建

推進管道數(shù)字化改造、智能化應用，建設一體化“互聯(lián)網(wǎng)＋”，充電設施，加快建設電力物聯(lián)網(wǎng)，開展配電網(wǎng)終端智能化改造。建設綠色交通基礎設施，完善綜合運輸服務網(wǎng)絡，加快充電、加氫基礎設施建設，加大新能源車輛推廣應用力度，實施旅客聯(lián)網(wǎng)聯(lián)運。

四川

發(fā)展智能物流服務平臺，推進智能電網(wǎng)建設和能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，加快布局公共服務區(qū)域公（專）用充電基礎設施。

內(nèi)蒙古

實施再電氣化工程，加大充電基礎設施建設力度，推廣“新能源＋電動汽車”智慧協(xié)同互動體系。

黑龍江

加快布局便捷高效的充電基礎設施。建成全省統(tǒng)一的充電設施運營管理平臺，實現(xiàn)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享，依托公交站場、停車場、高速公路服務區(qū)等場所，構建車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。新增各類充電樁1.7萬個以上。建設公共服務充電基礎設施，推進居民區(qū)與單位停車位充電樁配建工作，合理布局社會停車場所公共充電基礎設施。新建換電站30個以上、充電站650個以上。

天津

優(yōu)先發(fā)展公共交通，實施公交場站補短板工程，強化常規(guī)公交與軌道交通銜接，加快公交站點和充電、加氫、停車換乘等配套設施建設。加快城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造，鼓勵社會力量參與，完善配套養(yǎng)老撫幼、無障礙設施、便民市場等服務設施，支持有條件的小區(qū)加裝電梯，鼓勵配建停車位和充電褲等設施，加強停車設施建設管理，到2025年，基本完成2000年底前建成的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造。

青海

建設智能充電服務平臺，構建車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。研究制定投資高質(zhì)量發(fā)展總體戰(zhàn)略，推動5G、數(shù)據(jù)中心、充電樁等新型基礎設施建設，謀劃一批強基礎、增后勁、利長遠的重大工程。裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程：引進新能源汽車制造、充電樁生產(chǎn)線等項目，推進高原風電、光伏裝備制造基地建設等項目，支持發(fā)展大型鍛鑄件制造。

江西

精準發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，堅持電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向，保持特種車優(yōu)勢，有序發(fā)展新能源汽車，打造商用車強省。

北京

培育萬億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，聚焦新能源汽車研發(fā)、制造和服務全價值鏈環(huán)節(jié)，支持形成一批生態(tài)主導型龍頭企業(yè)。實施汽車生產(chǎn)線智能化建設，支持龍頭企業(yè)建設智能制造科研中心、新能源汽車高端智能工廠，實現(xiàn)在京新產(chǎn)整車自動駕駛功能全面覆蓋。支持建設新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺，加快建設國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。

重慶

有序提升城市公共充電樁、換電站覆蓋能力，強化公共道路基礎設施智能化改造，構建山地道路交通信息采集網(wǎng)絡，提供超低時延、超高可靠、超大帶寬的車路協(xié)同網(wǎng)絡。推廣純電動車1.6萬輛，新建充電設旅3萬座以上。

江蘇

全面提升新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈競爭力。推進電動汽車充電基礎設施建設，有序布局城市和城際充電服務網(wǎng)絡。

陜西

加強新能源汽車研發(fā)，強化整車技術創(chuàng)新，突破關鍵零部件技術，推動與互聯(lián)網(wǎng)、新能源、人工智能等融合創(chuàng)新發(fā)展，推動充換電、加氫、信息通信與道路交通等基礎設施建設，提升互聯(lián)互通水平和使用效率。

貴州

大力發(fā)展電力裝備及器材制造，重點生產(chǎn)智能高低壓成套開關、全封閉組合電器等數(shù)字化智能化輸變電裝備，加快發(fā)展核電零部件和新能源汽車充電設施。推進新能源汽車直流充電樁生產(chǎn)、水月園區(qū)充電樁研發(fā)中心等項目和產(chǎn)業(yè)園建設。加快配套電網(wǎng)改造，加強公共停車場充電設施巡查檢修，提高設施設備使用效率。到2025年，新建充電基礎設施20000個以上，新能源電動汽車充電保障能力提高到3.5千瓦/輛。

云南

進一步加大新能源汽車推廣使用力度。增強產(chǎn)業(yè)競爭力和輻射力，聚力發(fā)展大健康產(chǎn)業(yè)，加快培育先進裝備制造和新能源汽車、數(shù)字經(jīng)濟、化工、新材料和冶金、高原特色都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和綠色食品、文化和旅游、現(xiàn)代物流、金融服務等支柱產(chǎn)業(yè)集群。

浙江

大力培育新一代信息技術、生物技術、高端裝備、新能源及智能汽車、綠色環(huán)保、航空航天、海洋裝備等產(chǎn)業(yè)，加快形成一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。積極推進綠色低碳綜合交通網(wǎng)絡建設，分步驟推廣應用新能源和清潔能源車使用。

河北

加強城鄉(xiāng)路網(wǎng)、電網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，加快建設智能充電樁，完善城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。健全城市路網(wǎng)系統(tǒng)，合理規(guī)劃建設充電樁、停車場等公共設施，有效解決“停車難”問題，積極推進公交專用道建設，有序推進城市軌道交通和快速公交系統(tǒng)建設。

 

三、 公共充電樁市場規(guī)模

截至2021年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，環(huán)比增加2.70萬臺，6月同比增長65.4%。其中，直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。

 


四、 充電樁行業(yè)當前面臨的問題

1）當前純電動汽車的行駛歷程比較短,充電的時間比較長,載電量峻短,與此同時充電設施布局比較差。

2 ）故障率比較高、可靠性較低。

3） 充電樁標準不統(tǒng)一，國家電網(wǎng)推出的“六統(tǒng)一“的標準實際上是作為一個企標，雖然它在整個行業(yè)的影響還是比較大的，但是并不意味 成為了行業(yè)的統(tǒng)一標準,現(xiàn)在國網(wǎng)體系內(nèi)是在參考"六統(tǒng)一"，但是在 國家電網(wǎng)以外還是有各種不一樣的標準。

4） 充電樁智能化的程度比較低的，離互聯(lián)互通功能還有相當一段的距離。

五、 充電樁行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

2020年國家發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0中已經(jīng)有了對充電樁行業(yè)一個大概的技術路線規(guī)劃,主要可分為下列三個節(jié)點與規(guī)劃目標：

2025年：慢充充電輸出會占比達到70%以上，公共充電以大功率充 電樁為應用主體,都市核心區(qū)推廣智能立體停車充電集約化場站。即私 人領域會更多的推廣這種直流慢充、急充的技術（更多是慢充）,在一些公交、網(wǎng)約車,一些商用的領域會更多有一些直流大功率的充電，達 到"快慢"相結合。

2030年：慢充樁輸出占比會達到80%以上,居住區(qū)及停車場慢充設 施實現(xiàn)V2G電能互動市場化應用,智能波車舶車、無線充電的,包括機 械臂輔助自動充電以及大功率充電占比逐步提高。

2035年：車樁協(xié)同智能泊車自主充電應用普及,居民區(qū)等停車設施 V2G電能互動和園區(qū)“光彳諸充“應用基本普及。

總體而言，慢充和快充路線在應用場景上應該不會有大的偏差,充電 樁未來發(fā)展更多還是參考市場的導向，包括未來產(chǎn)品、技術發(fā)展的路線 以及相應的配套。